1月20日，五里墩立交桥A3、A4匝道“疗伤”方案最终敲定。针对伤病、设计、结构，将对两条匝道区域的58根墩柱进行永久加固。1月21日，记者在五里墩立交桥维修消缺工程应急指挥部拿到了五里墩的“疗伤”方案，并请合肥市政工程管理处副主任任青龙进行了解析。
高架桥的“支座”是什么，绵延的桥身想要在空中架得安稳，靠的是下面岿然不动的桥柱支撑，而支座就是让桥身“坐”在桥墩柱上的“小板凳”。
由于按照老设计标准建造，当时普遍使用的板式橡胶支座已经老化，将更换成最新材料。而按照当时设计标准，两个支座之间位置较为靠近，“仿佛坐着独腿板凳”，任青龙说，经过此次支座更换，每对新支座之间也将分得更开，“双腿板凳将更加稳固。”
难点：桥体顶起2厘米 取出老支座、装进新支座
把桥身抬起，更换其身下的“小板凳”，这种工作的原理就像拿出压在书桌玻璃下的相片儿。一般想到的最简便方法就像几个人“抬桌子”——几个点同时将桥身抬起，统一对下方的几处支座同时更换。“这种方法在五里墩桥上不适用。”任青龙说，如果要采用这种“整体顶升”的方式，技术上至少要求把桥身顶升起15-20厘米，对于高空的桥身来说，这种临时顶点稳固性不够高，风险较大。所以就要采取另一种方案——一个点一个点地抬起桥身，分别更换。“当然，这样的方法，桥身不能抬起太多，不然会造成断裂。设计院测算的安全范围为2厘米。”任青龙说，更换每组支座时，桥体将仅被轻轻顶起2厘米，然后在2厘米的空间里，抽出老支座，换上新支座。
进度：1月23日顶升首个支座
63个顶升点，一共超过126个支座，要一个个地更换。任青龙透露，目前，顶升队伍刚刚进场，预计1月23日将进行首次顶升。
位于桥、柱之间的支座，平时不会被人们看见，几乎每个五里墩立交桥的墩柱上都有两个支座，用以固定桥身。
（疗伤方法：桥体顶起2厘米，取出老支座、装进新支座）